Учимся управлять автомобилем. Положение рук на руле

Где во время движения должны находится руки водителя?
Точно не в карманах!

Основной посыл, который делают многие школы подготовки - руки должны быть в том месте, откуда можно сразу начать вращение руля, если вдруг что!

Но мы пошли дальше. И мы утверждаем, что важно не то, где руки находятся, а совсем другое...

seminar.60.by

Учимся управлять автомобилем. Нажимаем на педали

А не поговорить ли нам о том, как воздействовать ногами на педали?
Про это говорят много, но не всегда правильно. Из-за неправильных советов новички не могут быстро выработать уверенные навыки.

Мы предлагаем вам универсальные движения для работы правой ногой с педалями газа и тормоза и левой ногой с педалью сцепления.

seminar.60.by

Учимся управлять автомобилем. Регулировка водительского места

Регулировки положения водителя. Какими они должны быть?
Удобными? Безопасными?
Предлагаем совместить и безопасность и комфорт.

seminar.60.by

Филигранная работа ног с педалями газа и сцепления (видео)

Учимся управлять автомобилем. Вращение руля

Как научиться водить автомобиль? 
Внимание! Мы начинаем!

Как много разных мнений о том, как нужно управлять автомобилем, а как не следует.

Много людей и много мнений. Между тем есть универсальные приемы воздействия на органы управления.

В рубрике "Академия безопасности", программы "Автопанорама" телеканала "Столичное телевидение" начат выпуск сюжетов с советами новичкам и курсантам автошкол.

Смотрите, учитесь, постигайте.

Сегодня представляем вашему вниманию сюжет о том, какие существуют способы вращения рулевого колеса.

seminar.60.by

ЗАЧЕМ НУЖНА "СТОП-ЛИНИЯ"?

В отзывах, к одному из материалов на портале TUT.by я увидел примерно такой вопрос: «А зачем «стоп-линию» наносят в том месте, откуда обзор плохой?»

Дело в том, что «стоп-линию» наносят в том месте, в котором нужно, а не для того, чтобы с этого места можно было сразу все увидеть вокруг. Как видите – эти вещи не взаимосвязаны.

Давайте разберемся.

Перекрестки могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемый перекресток может стать нерегулируемым, если светофор перестанет работать или переключится в режим желтого мигания.

Перекрестки также бывают разные по размерам. Разметка «стоп-линия» наносится до светофора, но в зависимости от размеров перекрестка, она может быть нанесена и ближе к светофору и дальше от него. От чего это зависит?

Зависит место нанесения разметки «стоп-линия» от того, сколько пространства нужно другим транспортным средствам, чтобы совершить маневр, пока мы стоим перед «стоп-линией». А стоять нам приходиться, если горит красный сигнал светофора или если установлен знак «Движение без остановки запрещено».

По дорогам ездят разные автомобили. Не только небольшие легковушки, но и грузовики с прицепами и общественный транспорт. Есть автобусы и троллейбусы с гармошкой, у которых, кстати, занос задней части составляет один метр.

Если «стоп-линию» нанести ближе, то водитель габаритного и длинномерного транспортного средства не сможет совершить маневр на небольшом перекрестке.

А есть и примеры, когда попутным транспортным средствам нужно больше места для маневра. Это происходит если мы ожидаем сигнала светофора, чтобы двигаться прямо, а другим водителям разрешено поворачивать направо.

  

Я один раз видел, как легковой автомобиль, водитель которого переехал «стоп-линию» подцепил за правый бок и наклонил его влево автобус с гармошкой, при повороте направо.

Так что знайте, если водитель видит знак «Движение без остановки запрещено» и «стоп-линию», при остановке перед которой ничего не видно на главной дороге – это не ошибка проектировщиков.

Задача остановиться перед линией разметки, чтобы другой водитель мог совершить свой маневр. А потом уже мы после остановки начинаем движение и если надо смотрим по сторонам.

КАК ВОДИТЕЛИ САМИ УСТРАИВАЮТ ЛОБОВЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ?

ОБГОН – опасный маневр. Очень опасный!

    Чтобы его совершить, нужно учесть кучу факторов. Самое главное – отсутствие встречных автомобилей. Но не менее важно, чтобы и тебя уже не начали обгонять. Надо просчитать, сколько тебе нужно времени для обгона попутного транспортного средства. Какой оно длины? Достаточно ли перед ним места, для возвращения на свою полосу движения? Когда ты начал обгон, ты можешь принять решение обогнать не одно транспортное средство, а два и более.

       И даже если водитель все, вроде бы просчитал, то все равно может оказаться, что он ошибся. Ведь все просчитать невозможно! Жизнь - это деятельность тысяч людей, и предугадать действия абсолютно всех просто невозможно. И не забудьте про процент происшествий, когда даже от человека ничего не зависит. Я имею в виду ситуации, которые происходят из-за неисправности автомобиля или прочим причинам.

     И вот на фоне всего этого, обгоняющему еще и «помогают» попасть в аварию попутные и встречные водители. А ведь все должно быть совсем наоборот.

Сначала предлагаю посмотреть видео с автомобильных регистраторов

       Первое видео показывает, как водитель ВАЗа не дает себя обогнать, ускоряясь.

     На втором видео все закончилось плачевно. Водитель седана два раза препятствовал обгону, и вторая попытка обгоняющего закончилась ДТП.

          Третье видео показывает, как встречный водитель просто едет. И водитель Жигулей вынужден съехать в правый кювет. Да водитель, который пошел на обгон, не должен был его начинать, но как можно не снижая скорости ехать лоб в лоб?

          Четвертый пример. Встречный водитель мигает дальним светом и опять же просто едет лоб в лоб. Да встречный обгоняет в неположенном месте. Но это не повод для того, чтобы пытаться с ним столкнуться или вынудить его попасть в ДТП.

       Еще пример. Водитель автоцистерны не оставляет места внедорожнику для возврата на свою полосу. К счастью автор видео вовремя прижался правее.

       И напоследок еще пример. На встречу едет автомобиль, водитель которого не успевает завершить обгон. Вместо того, чтобы начать снижение скорости водитель сигналит (возможно мигает дальним светом фар) и негодует. Ну, некогда уже в этой ситуации негодовать. Надо срочно решать проблему – помогать всем избежать ДТП.

Что такое ОБГОН?

          Обгон – это маневр, в котором участвуют три водителя. И от каждого из них зависит то, насколько удачно он начнется и закончится.

        В ПДД о действиях других водителей при обгоне сказано лишь про того, которого обгоняют.

         Ему вменяется обязанность с учетом дорожно-транспортной обстановки двигаться ближе к правому краю проезжей части дороги и не препятствовать обгону увеличением скорости движения или иными действиями.

          И всё…

     На самом деле водителю, которого начали обгонять рекомендуется сразу же отпустить педаль газа, а при необходимости и снизить скорость педалью тормоза.

          Для чего это нужно?

         Если другой человек выехал на встречную полосу и приступил к опережению нас по встречной полосе, мы должны сразу же показать, что помогаем ему себя обогнать. Обгоняющий с первых секунд обгона должен знать, что в случае чего, он сможет закончить обгон, еще немного ускорившись.

  

     С первых мгновений обгона между двумя водителями не должно быть недопонимания. Если обгоняемый не покажет снижением скорости обгоняющему, что готов помочь, то в случае появления встречного автомобиля обгоняющий водитель начнет снижать скорость, чтобы вернуться назад. И вот в этот момент обгоняемому водителю снижать скорость уже поздно. Но происходит как раз таки то, что оба водителя (обгоняемый и обгоняющий) начинают вместе снижать скорость. Ведь страшно же! Да?! Сейчас машину разобьют тебе?! И сам, наверное, в лучшем случае в больницу попадешь?! Так чего же ты сразу не стал помогать себя обогнать?

  

Встречные водители так же ведут себя неправильно

     Какой не очень умный человек придумал, что водителю, который не успевает вернуться на свою полосу, выполняя обгон, нужно сигналить, мигать дальним светом и говорить при этом сокровенную фразу: «Что ж ты делаешь?!». Этот арсенал действий чем то поможет неуспевающему успеть? Нет! Но зато можно очень просто с этим водителем вляпаться в лобовое столкновение, либо спровоцировать попутное или лобовое столкновение с другими водителями.

        Если мы видим, что нам навстречу приближается автомобиль, водитель которого не успевает закончить обгон, нужно сразу начать снижение скорости, включив правый указатель поворота.

       Такие действия сразу покажут встречному водителю, что у него еще есть чуточку времени, чтобы поднажать и вернуться назад в свою полосу. Если же обгоняющему и этого не хватает, то нужно освободить ему дорогу прижавшись правее или даже съехав на обочину.

      А если и обгоняемый, и встречный оба начнут помогать обгоняющему? То он по любому успеет закончить обгон.

        И так должны поступать все!

     В общем, нужно в первую очередь думать о том, как помочь друг другу, а не как усугубить ситуацию, которая и так уже критическая. Просто нужно забыть о взаимных претензиях и просто помогать друг другу на дороге при выполнении кем-либо обгона.

Выражаю благодарность всем пользователям сайтов Youtube.com и Video.Zabarankoi.ru, снимающим и выкладывающим видео.

А на сайте seminar.60.by можно приобрести весь комплекс навыков безаварийного управления автомобилем.