воскресенье, 8 декабря 2013 г.

Учимся управлять автомобилем. Устройство трансмиссии

Нужно ли водителю знать устройство автомобиля?
Обязательно! Но для чего нужны эти знания?

Не для того, что бы в случае чего отремонтировать автомобиль, как утверждают некоторые.
Знание устройства трансмиссии помогает лучше и быстрее вырабатывать навыки управления.


Мы объясним вам устройство трансмиссии на пальцах и картошке.

seminar.60.by



Учимся управлять автомобилем. Положение рук на руле

Где во время движения должны находится руки водителя?
Точно не в карманах!

Основной посыл, который делают многие школы подготовки - руки должны быть в том месте, откуда можно сразу начать вращение руля, если вдруг что!

Но мы пошли дальше. И мы утверждаем, что важно не то, где руки находятся, а совсем другое...


seminar.60.by


Учимся управлять автомобилем. Нажимаем на педали

А не поговорить ли нам о том, как воздействовать ногами на педали?
Про это говорят много, но не всегда правильно. Из-за неправильных советов новички не могут быстро выработать уверенные навыки.

Мы предлагаем вам универсальные движения для работы правой ногой с педалями газа и тормоза и левой ногой с педалью сцепления.


seminar.60.by


Учимся управлять автомобилем. Регулировка водительского места

Регулировки положения водителя. Какими они должны быть?
Удобными? Безопасными?
Предлагаем совместить и безопасность и комфорт.

seminar.60.by


понедельник, 2 декабря 2013 г.

Филигранная работа ног с педалями газа и сцепления (видео)


Учимся управлять автомобилем. Вращение руля

Как научиться водить автомобиль? 
Внимание! Мы начинаем!

Как много разных мнений о том, как нужно управлять автомобилем, а как не следует.

Много людей и много мнений. Между тем есть универсальные приемы воздействия на органы управления.

В рубрике "Академия безопасности", программы "Автопанорама" телеканала "Столичное телевидение" начат выпуск сюжетов с советами новичкам и курсантам автошкол.

Смотрите, учитесь, постигайте.

Сегодня представляем вашему вниманию сюжет о том, какие существуют способы вращения рулевого колеса.


seminar.60.by






вторник, 27 августа 2013 г.

ЗАЧЕМ НУЖНА "СТОП-ЛИНИЯ"?

В отзывах, к одному из материалов на портале TUT.by я увидел примерно такой вопрос: «А зачем «стоп-линию» наносят в том месте, откуда обзор плохой?»

Дело в том, что «стоп-линию» наносят в том месте, в котором нужно, а не для того, чтобы с этого места можно было сразу все увидеть вокруг. Как видите – эти вещи не взаимосвязаны.

Давайте разберемся.

Перекрестки могут быть регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемый перекресток может стать нерегулируемым, если светофор перестанет работать или переключится в режим желтого мигания.

Перекрестки также бывают разные по размерам. Разметка «стоп-линия» наносится до светофора, но в зависимости от размеров перекрестка, она может быть нанесена и ближе к светофору и дальше от него. От чего это зависит?

Зависит место нанесения разметки «стоп-линия» от того, сколько пространства нужно другим транспортным средствам, чтобы совершить маневр, пока мы стоим перед «стоп-линией». А стоять нам приходиться, если горит красный сигнал светофора или если установлен знак «Движение без остановки запрещено».

По дорогам ездят разные автомобили. Не только небольшие легковушки, но и грузовики с прицепами и общественный транспорт. Есть автобусы и троллейбусы с гармошкой, у которых, кстати, занос задней части составляет один метр.

Если «стоп-линию» нанести ближе, то водитель габаритного и длинномерного транспортного средства не сможет совершить маневр на небольшом перекрестке.





А есть и примеры, когда попутным транспортным средствам нужно больше места для маневра. Это происходит если мы ожидаем сигнала светофора, чтобы двигаться прямо, а другим водителям разрешено поворачивать направо.
  


Я один раз видел, как легковой автомобиль, водитель которого переехал «стоп-линию» подцепил за правый бок и наклонил его влево автобус с гармошкой, при повороте направо.

Так что знайте, если водитель видит знак «Движение без остановки запрещено» и «стоп-линию», при остановке перед которой ничего не видно на главной дороге – это не ошибка проектировщиков.
Задача остановиться перед линией разметки, чтобы другой водитель мог совершить свой маневр. А потом уже мы после остановки начинаем движение и если надо смотрим по сторонам.